MCD RR5 version CE 2015

Salut,

Des news chez MCD, ils ont travaillé sur le RR5 de l'an passé pour le faire évoluer pour le Championnat d'Europe 2015.

De MCD RR5 - Version CE 2015

De MCD RR5 - Version CE 2015

De MCD RR5 - Version CE 2015

De MCD RR5 - Version CE 2015

De MCD RR5 - Version CE 2015

De MCD RR5 - Version CE 2015

De MCD RR5 - Version CE 2015

De MCD RR5 - Version CE 2015

De MCD RR5 - Version CE 2015

Explications:

Wow - cette voiture des années pour l'EURO est presque 1,5 kg de moins que certains de l'année dernière une fois. Et qu'en utilisant toutes les pièces en alliage possible et la nouvelle boîte à air. L'équipe de développement de base de données centrale et les pilotes de l'équipe a fait un excellent travail sur ce point - THX beaucoup.
Mais ce n'est pas parce qu'après notre réunion d'aujourd'hui et des remue-méninges nous avons trouvé qu'il y a toujours possibilités Safe un autre 500-600g. 
Base sur le nouvel équilibre de poids de la voiture et le flex réduit sur certaines zones, la voiture se sent totalement différente sur la piste. La réponse est augmenté de façon plus rapide le traitement plus directe des commentaires sur les modifications de l'installation beaucoup et bien sûr l'accélération de coins est mieux. Parce que le poids est réduit tellement et accélération sur cette base s'améliorent, vous pouvez utiliser un plus gros pignon de pas perdre la puissance incidente mais augmente la vitesse de pointe.
Maintenant, nous partirons vers bulgare GP - plus mises à jour à venir bientôt...


Wow - this years car for the EURO is nearly 1.5kg less than some of the last year once. And that by using all possible alloy parts and the new air box. The MCDdevelopment team and team drivers did a great job on this - THX a lot.
But that's not all because after our meeting today and some brain storming we figured out that there are still possibilities to safe another 500 - 600g. 
Base on the new weight balance of the car and the reduced flex on some areas the car feels totally different on the track. The response is way faster the handling more direct the feedback on setup changes increased a lot and of course the acceleration out of corners is better. Because the weight is reduced so much and acceleration based on this get better you can use a bigger pinion by not losing forward power but increasing top speed.
Now we will leave to Bulgarian GP - more updates to come soon...



@+ 

Cette version me semble la plus abouti de ce qui existea actuellement dans le monde du 1/5offroad. Les pneus micro stud leightweight (200g plus legé) offre une voiture bien plus rapide dans des conditions fraîches car la gommes est plus tendre mais attention, de ce fait, quand il fait trop chaud le pneu surchauffe et on a une baisse de performance significative.


Nous travaillons fort pour qur la voiture soit parfait pour l'euro  

En espérant que les defauts de jeunesse ai été corriger ... Pas mal d option alu ... Le gain de poids sur les pneu bien vu ... Après il faut tenir les 30 minutes avec .... Prochain épisode après le championnat d Europe ...

Salut,

Superbe ,mais le prix   ( ça doit piquer).

A+

Ce sont mes yeux ou on dirait que les amortos arrières sont plus courts

laurent77 a écrit:Ce sont mes yeux ou on dirait que les amortos arrières sont plus courts

c est la tour arrière courte bon pour les pistes plate sans troutrou

Je crois que c'est le porte-feuille qui va être allégé !!!

A+

idem Canto , avec MCD c'est le compte bancaire qui va décédé .