Le Losi 5 Ive d'Alain

Un peu de couleur alu avec le bleu





A+

Alain

C'est des belles pièces tout ça !!

Tu pourras nous donner des retours sur les pièces AREA ? je les trouve assez bien finies !!

A+
Guillaume

Tiens Guillaume

La finition est très bien et les pièces s'ajustent parfaitement



Je ferais des photos au fur et à mesure du remontage du diff

Pour l'instant démontage dégraissage et remontage avec une noix de graisse 2.000.000 de chez 6MIK

A+

Alain

Un montage à blanc impeccable

Voici les photos Guillaume












Si tu veux plus de photos, dis le moi

A+

Alain

Alain, ça m'a l'air pas mal tout ça !

Plutôt bien fini , non ?

A+
Guillaume

Oui, belle finition et montage sans problème

A+

Alain

Photos avec les freins montés





Plus qu'à tout démonter, graisser le diff et tout remonter   

A propos, quelle quantité d'huile 2.000.000 mettez vous dans votre diff central les possesseur de Losi 5 Ive T

Perso, j'en mettrais tout juste la moitié

A+

Alain

c est beauuuuu et en plus costaud ça être un losi avec une préparation

Salut Alain,
Il y a pas un joint papier sur ton dif on le vois pas sur les photo.

Pense tu mettre un peu de graisse téflon sur tes couples coniques avant de mettre la graisse dure ? Car le gros inconvénient la graisse siliconne dure lubrifie mal ... Sinon très jolie corps de diff bague bronze gorge pour joint torique .... Pas mal du tous et de visu très très propre

Non, je vais mettre directement la graisse dur   

Je n'ai jamais eu de problème avec mes FG graissés ainsi

A moins qu'il faille vraiment le faire, si vous avez des retours la-dessus je suis preneur

A+

Alain

oui c'est indispensable de graisser les noix de cardans dans leur logements avec une graisse classique



j'ai eu une noix de cardans grippée sur la couronne et un corps de diff alu HR abimé à cause de ça



et puis franchement si t'as autre chose que de la 2 000 000 ce sera pas plus mal (pour moi c'est beaucoup trop), et puis vaut mieux un diff rempli

  David

Bon et bien je vais graisser avec un d'huile silicone d'origine, ça devrait le faire, non  

A+

Alain

non pas silicone , une graisse au lithium ou une classique , comme pour les 1/8 , une vrai graisse quoi..

En relisant bien, la première question porte sur les couples coniques et la deuxième sur les noix de cardans, David

Alors pour les axes de noix de cardan => graisse classique ou lithium => OK
Et pour les couples coniques

A+

Alain

Alain a écrit:En relisant bien, la première question porte sur les couples coniques et la deuxième sur les noix de cardans, David

Alors pour les axes de noix de cardan => graisse classique ou lithium => OK
Et pour les couples coniques

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Alain

Je peux te conseiller de graisser a la graisse lithium haute pression tes axes satellite et planétaire et les bagues sortie de diff , sur mcd je remplie mes diff a bloc de cette graisse ,l avantage de le remplir a bloc tu créé une résistance et ainsi tu le durci plus ( rien a voir avec la colle silicone en 2000000 ) le gros avantage cela coûte rien et je peux t assurer que ton diff est bien graisser ... Après sur losi j ai entendu qu il fallait durcir .. Mais a quel niveau !! Après tous dépend du terrain ....

As tu les références de cette graisse lithium Jérôme  

A+

Alain

J'ai reçu quelques colis des USA et un de Hollande, Je vous fais des photos cet après midi

A+

Alain

il fait la sieste la ?
presser de voir tout ca

mars 23 a écrit:il fait la sieste la ?
presser de voir tout ca

Elles sont ou les photos ?

Alain a écrit:En relisant bien, la première question porte sur les couples coniques et la deuxième sur les noix de cardans, David

Alors pour les axes de noix de cardan => graisse classique ou lithium => OK
Et pour les couples coniques

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Alain

alors pour reprendre

on met de la graisse " normale" sur les noix de cardans sur la partie qui rentre dans le dif ou la couronne, les noix ont une petite rainure qu'il est bon aussi de remplir de graisse, le but et de lubrifier

aprés tu montes le reste du diff "les axes et les pignons internes " et ensuite tu rempli avec une huile silicone , sachant qu'au plus l'huile sera épaisse au plus ton dif sera dur et inversement le but étant de donner une dureté souhaitée au dif d'où l'éventail de grade possible

moi pour exemple j'ai mis 70 000 au centre, j'ai déjà testé plus dur 500 000 ou 1 000 000 mais je suis revenu en arrière sachant que d'origine normalement c'est 7000

il est clair que dans des grades élevés les huiles silicone sont plutôt des graisse niveau viscosité

  pour ton retour David

Le principe de la viscosité pour durcir le diff ou pas, ça je maitrise mais ça fait toujours du bien de réexpliquer le système   

C'était l'explication concernant les axes de noix de cardans qui me posait le plus de questions

Maintenant que j'y pense, c'est vrai que sur mes FG tout est monté sur roulements   

Vous n'avez pas rencontré de problèmes d'usure avec les bagues

A+

Alain

Alain a écrit:As tu les références de cette graisse lithium Jérôme  

A+

Alain

Je prend la facom lithium haute pression , je n est pas d action chez eux je te rassure   , l avantage c quelle reste filante et a une résistance a la force centrifuge car si tu met de la lithium standard elle est trop fluide

Alain a écrit:  pour ton retour David

Le principe de la viscosité pour durcir le diff ou pas, ça je maitrise mais ça fait toujours du bien de réexpliquer le système   

C'était l'explication concernant les axes de noix de cardans qui me posait le plus de questions

Maintenant que j'y pense, c'est vrai que sur mes FG tout est monté sur roulements   

Vous n'avez pas rencontré de problèmes d'usure avec les bagues

A+

Alain

La seul chose que je sais il faut mieux parfois une bague en bronze que un roulement qui fini par être ronger pas la poussière ou  sable ou la corrosion du au condition humide , la bague elle continue son boulot tranquil sans prise de tête // après ta aussi roulement et roulement ... La.bague en bronze c est moin technique