Ecrou volant moteur bloqué

Bonjour,

Après avoir constaté que les 2/3 des ailettes de mon volant moteur (moteur Zenoah 260RC), j'ai recommandé un nouveau volant (et une gille pour le proteger)... mais impossible de desserrer l'écrou: Je maintien le volant comme je peux (avec un chiffon) et je tente avec une clef a douille de desserrer. Mais ça ne vient pas. J'ai tenté de chauffer, mais rien n'y fait.
Faut-il obligatoirement un bloque piston? N'est pas trop méchant pour la bielle (elle va se prendre le couple que je vais exercer sur l'écrou) ?
Avez vous des astuces?

Merci de votre aide.

Salut,

C'est pas un bloc piston qu'il te faut, mais un outils qui permet de bloquer ton volant moteur.

@+ 

Merci de ta réponse.
Mais quel est donc cet outil pour bloquer de volant moteur?

Si il te faut un bloque piston pour débloquer l'écrou ,et l'outil (photo) pour extraire le volant .
Philippe

Perso, pas trop chaud pour le bloque piston.....C'est sûr que tu vas lui en mettre dans la tête, tout comme la bielle, et quand tu vois l"épaisseur des pistons, ça fait peur.....!

Voilà les outils que j'utilise....mais une bonne pince multiprise fera également l'affaire pour tenir le volant.....!!




La pince multiprise (en remplacement de l'outil du bas) te servira à bloquer le volant, pendant que tu desserreras ton écrou....Après il te faudra l'outil du haut pour décoller le volant du vilebrequin...

@+
Christophe

Il est aussi possible de bloquer l'embrayage , sinon tu peux essayer de bloquer le volant moteur par l'arrière , coté moteur avec un tournevis par exemple , mais c'est un peu barbare !! pour cas désespéré , solution désespéré !!

A+
Guillaume

Canto89 a écrit:Il est aussi possible de bloquer l'embrayage , sinon tu peux essayer de bloquer le volant moteur par l'arrière , coté moteur avec un tournevis par exemple , mais c'est un peu barbare !! pour cas désespéré , solution désespéré !!

A+
Guillaume

J'me disais bien que t'avais une barbe de Vicking.......!! Barbare.....!!!

@+
Christ  phe

Tu le découvres que maintenant alors qu'on a couché ensemble ?  

A+
Guillaume

Chuuuut....T'es con....? y'a plein de monde qui regarde.....!!!

Barbare...., du coup, j'confirme.....!

@+
Christophe

Merci les gars, et félicitations pour les futurs mariés!
Je vais essayer le coup de la pince multiprise

logiquement il ne doit pas être si serré que cela, en le bloquant avec un bon tournevis ou à la main avec un chiffon ça doit se desserrer mais faut de la poigne, perso je pas trop pour le bloc piston non plus

pour le sortir c'est possible sans arrache volant , à l'aide d'une vis assez long et faut prendre appui sur le carter (conseil mettre une petite plaque alu ou carbone ou métal entre le carter et la vis pour ne pas l'abimer ), c'est un peu barbare mais c'est possible

Laissons les Barbares à leurs cochoncetés !!!!  .......  

Question bête, mais desserres-tu du bon coté;; anti-horaire ????


Ne rigolez pas, j'ai connu cela, même à l'échelle 1, ça arrive....  

Ne pas le prendre mal Matthieu ,  mais si je te pose cette question, c'est parce que j'en ai desserré un max de ces écrous, et a moins que ce dernier n'ai été scellé au frein filet vert, et encore en chauffant il doit venir, je n'ai jamais rencontré de problèmes.....

@+ Serge

Ca y est , je l'ai eu! Avec une clef a molette pour maintenir le volant (sur les meplats de l'espèce d'ovale du milieu), j'ai pu forcer un peu avec la clef a pipe, et ce p..... d'écrou s'est desserré
(je tournais bien dans le bon sens!)
Ensuite en tapotant avec un tournevis par l'arrière du volant pour le faire sortir.

Y a t'il des précautions a pendre pour remontera le nouveau volant?

taxibrousse a écrit:Ca y est , je l'ai eu! Avec une clef a molette pour maintenir le volant (sur les meplats de l'espèce d'ovale du milieu), j'ai pu forcer un peu avec la clef a pipe, et ce p..... s'est desserré
(je tournais bien dans le bon sens!)
Ensuire en tapotant avec un tournevis par l'arrière du volant pour le faire sortir.

Y a t'il des précautions a pendre pour remontera le nouveau volant?

non aucun, vérifies juste si le calage de l'allumage est toujours bon

Comment le calage peut être a re-réglé? Je ne l'ai pas démonté et le volant est strictement identique.
Comment puis je voir qu'il est décalé et comment le recaler?

donc logiquement c'est bon pas la peine de le bouger mais sinon pour le recaler c'est très simple tu dévisses un peu et glisses un papier cartonné genre celui des étiquettes de référence FG entre l'allumage et les aimant du volant et tu resserres les vis de l'allumages

J'ai testé avec le bout de carton, ca l'air pas mal.
Merci en tout cas messieurs!

taxibrousse a écrit:Ca y est , je l'ai eu! Avec une clef a molette pour maintenir le volant (sur les meplats de l'espèce d'ovale du milieu), j'ai pu forcer un peu avec la clef a pipe, et ce p..... d'écrou s'est desserré
(je tournais bien dans le bon sens!)
Ensuite en tapotant avec un tournevis par l'arrière du volant pour le faire sortir.

Y a t'il des précautions a pendre pour remontera le nouveau volant

Salut,

de mémoire il n'y a pas une clavette à remettre aussi ?. Moi j'utilise un bloque piston et le serrage doit être modéré donc ça se dessert bien. Pour la calage c'est 0.3 mm entre volant et bobine

A+
JC

davrace a écrit:donc logiquement c'est bon pas la peine de le bouger mais sinon pour le recaler c'est très simple tu dévisses un peu et glisses un papier cartonné genre celui des étiquettes de référence FG entre l'allumage et les aimant du volant et tu resserres les vis de l'allumages

+1 c'est nickel de cette façon!

@+ 

Si si il y a bien une clavette. Elle est restée en place quand j'ai enlevé l'ancien volant, je n'y ai donc pas touché.

davrace a écrit:donc logiquement c'est bon pas la peine de le bouger mais sinon pour le recaler c'est très simple tu dévisses un peu et glisses un papier cartonné genre celui des étiquettes de référence FG entre l'allumage et les aimant du volant et tu resserres les vis de l'allumages

Tu peut y ajoutée deux rondelles crantés et t sur que l ecartement ne bougera plus