Création du rassemblement au TT 1/5 FGMARDER/BIG SCALE

je fait suivre ma reponse posté sur le forum big scal

franchement qu elle interet de faire 3 ou 4 courses sur le meme circuit pour aprés prendre les meilleurs et faire une course des champions ?
le but de partir dans les club en france et de roulé sur toutes les pistes et de decouvrir les gens les clubs de les faire vivre,
si on ce cantonne a nos regions cela n a plus aucun interet, 
il faut rester sur le chéma actuelle de championnat avec des modifications de reglement pour permetre au plus grand nombre de venir roulé avec leur machines.
toute les autres echelles on ce chéma et cela fonctionne.
la seule difference est que dans les echelle inferieur il on des constructeurs nombreux qui fabrique les voitures pour un réglement bien définie, alors que nous avont plein de voiture 1/5 mais un reglement qui ne nous permet pas de les faire roulé sans modification importante pour certaine.
il faut vraiment orienté le reglement par rapport au voiture qui existe et non pas le schema de course pour laissé la majorité des pilote 1/5 roulé sur nos pistes ce qui n est pas le cas et qui freine bon nombre de pilote a venir nous rejoindre.
il y aura des voiture plus lente des voiture plus grosse des voiture plus rapide mais au moin il y aura des voitures c est pas cela que l on recherche ?
on doit faire un effort et permetre a c est voiture de venir nous rejoindre et cela au vu de la derniere reunion a chanu ne ma pas vraiment convaincu.
j ai entendu beaucoup de pilote oui mais c est de bourin le roll cage ca casse pas come une carro le 30 cc c est trop, ca va faire des bouchons sur la piste ?
mais merde les mec vous avait jamais fait de course de ligue avec plein de voiture differente ?
ba moi si avec des 4*2 losi 5ive des voiture de competition des voiture de loisir 
ba ca roule y a du monde on s éclate et il y a un directeur de course qui au besoin sanctionne les mauvais comportement.
la meuilleur des solution pour moi c est celle ci permetre au gens de venir nous rejoindre avec leur voiture et roulé.
alors reflechisont bien a ce que nous voulons 
avoir du monde et roulé ou encore roulé a 20 par course si les club veulent bien nous aceuillir sans anulé au dernier moment ?

quand j'ai commencé a faire des cf il y a  6 ans il n'y avait que du 4x2   et on était une trentaine   40 les grands jours... c'est peut-être  les CF a 80 pilotes qui n'étaient pas normaux...

Par contre j'ai pas l'impression que il y a qu'en 1/5TT que ça va mal !! il y aucun TT qui roule sur la piste de Grenoble ??? Idem au C2M !! j'ai bien l'impression que le malaise est général , non ?

A+
Guillaume

Le problème principal du TT est, que la piste demande pas mal d'entretien....je dirais même, bien trop d'entretien, par rapport aux quelques "vrais bénévoles" qui s'en occupent.....! C'est la mentalité et le reflet de la société actuelle...On est des consommateurs, on paye... donc on utilise..., il n'y a plus cet esprit de communauté, d'appartenance à un club, de bénévolat...Le peu de circuit TT fait que l'on doit se taper pas mal de bornes pour aller rouler...., alors..., pour aller y faire de l'entretien...., vous m'avez compris....! Certes, il existe ce système de caution à l'inscription, mais cela n'apporte qu'un peu d'argent dans le club, mais sûrement pas de bras....! Et le problème est toujours là...c'est toujours le noyau dur qui doit tout se taper, avec en plus les " y'a qu'à, faut qu'on .., ce qu'il aurait fallu faire...",  et quand ils en ont marre, on trouve des situations comme Grenoble ou Les Marmouz..., et certainement tant d'autres....!

En tout cas...., ça fout les j'tons.....!

@+
Christophe

t'as complétement raison Christophe, le bénévolat est en chute libre quel que soit la discipline

A L'AMCH on a supprimé la caution travaux et ça n'a pas changé grand chose. Bien sure certain s'implique plus que d'autre mais dans l'ensemble et sur la base du volontariat c'est pas trop mal. C'est vrai que parfois le cœur n'y ai pas mais quand on voit le résultat on est content et c'est repartie. Je dirais que le TT1/5 est assé contraignant et pour ma part je me fais toujours beaucoup de soucis en fin de saison car c'est toujours triste de ce dire qu’on ne va pas rouler pendant 5 ou 6 mois. On se pose toujours la question de savoir si l'on va retrouver tous nos adhérents la saison prochaine et le recrutement de nouveaux ttieste n’est pas simple. Personnellement quand j’ai débuté il y a 3 ans je roulé tous les weekend avec mon Floflo et il ne fallait parler de compétition, le problème c’est que maintenant c’est l’inverse je ne roule que en compétition et le loisir ne n’intéresse pour ainsi dire plus. Le soucis c’est vrai que quand des nouveaux veulent venir il n’y a jamais personne qui roule au club car on est tous des compétiteurs et on ne sort quasiment plus les véhicules pour le loisir car pour ma part j’ai peur d’abimer le matériel que j’économise pour les compéts.

Je pense qu’en ce moment, le moral en prend un sacré coup mais je dirais comme chaque année. Il faut se serrer les coudes et ne pas lâcher nos clubs car ils ont besoin de nous.

De bien belles paroles Max.
Pour la dernière en ligue 19 à Moulins ce we, nous allons être 20 châssis TT 1/5.... on garde donc espoir.

Il est vrai que grâce à l'AMCH, ce petit club de 1/5, on a toujours le moral! Nous avons la chance d’être une équipe soudé, d'avoir un président (Olivier) qui habite pas loin et qui fait du 1/5 en compétition. 


Sinon comme je l'ai déjà dit pour les travaux, tu retrouveras toujours les mêmes, c'est comme ça, je me suis fait une raison.
 
Maintenant à chaque fin d'année c'est vrai, on se dit pourvu que l'année prochaine on est encore assez de membres .... Maintenant quand on regarde bien, il faut juste un noyau dur qui tient ! Enfin il faut rester optimiste et permettre au plus grand nombre de pouvoir s'essayer à la compétition avec un règlement plus clément.
 

Max m'a soumis une idée pas mal non plus, suite à un constat. Lorsque tu achètes un 1/5 neuf sur internet par exemple, bien souvent les gars vont faire du bash, tout seul, dans des terrains vagues, et abandonnent souvent par manque d'envie. Et oui c'est quand même autre chose de rouler avec du monde sur un circuit ! Donc  ne serait ‘il pas intéressent que nos grandes boutiques, suite à la vente d'un modèle, glisse une feuille avec tous les clubs qui peuvent l’accueillir ? De plus si le gars persiste, c'est encore meilleur pour leur business.

Pas bête le coup de la feuille des clubs avec la vente d'une machine !! 

Justement , l'autre jour je me demandais combien de TT1/5 étaient vendus chaque année et si la vente de ces modèles étaient en déclin ou pas ?

A+
Guillaume

A mon avis la vente d'HPI baja ne chute pas !!

Il devrais y avoir une manche spéciale baja !!

C'est bien pour ça , que j'essaye de faire  ouvrir une catégorie "libre" pendant les CF pour essayer que le plus grand nombre roule !!
Et les petites finales pour que le plus possible roule !!

A+
Guillaume

A mon avis cela marcherai vraiment, car il y a beaucoup de membre tres actif sur hpi baja france, et d'autre ici qui roule en fg baja et marder !!

une section libre loisir 4x2, et une autre en 4x4 !! (et oui il y a du monde aussi chez losi!!)

Les gens qui mette 3000€ dans un chassis competition il y en a pas beaucoup, des gens qui achete du 1/5 loisir neuf et d'occaz, a mon avis c'est énorme, il doit y avoir une section reservé a ces gens, qui pourront roulé et s'amusé entre eux, au lieu de savoir que le podium sera pour un leo ou un mmx ou autre chassis compet !!

C'est vrai que pour moi l'information sur les clubs où l'on peut pratiquer le TT 1/5 pourrait être relayée par les détaillants car il possède une belle base de donnée.
Non seulement lors de la vente d'un véhicule neuf mais aussi lors de la vente de pièces détachés. 
Avec le Floflo nous avons trouvé notre Club en achetant une voiture d'occasion a un particulier alors que nous ne le connaissions pas alors qu'il se trouve a coté de chez nous.
Une simple feuille répertoriant les clubs glisser dans le carton avec la facture et hop!!!!!!!!!
Il faudrait voir la forme, les personnes à contacter, adresse, Forum????? Quelque chose de simple.
Je ne pense pas que les boutiques partenaires s'y opposeraient dans la mesure où si le client pratique la discipline il consomme.

Bonjour,

cela n'a rien à voir sur nos modifications de règlement pour relancer la catégorie chez nous en France mais voici les propositions de modifs pour 2015 en Efra

La prochaine réunin EFRA à lieu le 1 et 2 novembre, à ce titre plusieurs évolution et amendement vont être étudiés.

Vous pouvez trouver le lien vers les propositions ici :

http://news.efra.ws/fileadmin/news/2014/10/Agenda%20Large%20Scale.pdf

Voici des exemples sur les sujets comme la boite à air (d'après la proposition sur le dernier amendement pas obligatoire en TT si on ai capable de réduire le bruit par d'autre moyens, le bruit pour le TT 81db +6db soit un max de 87db pas plus de 10tours, la méthode de mesure du bruit, le fait qu'il n'y aura plus d'essai libre dès le dimanche, etc...) bonne lecture.



Plus d'essais le dimanche :



Méthde sur la mesure du bruit :



Calcul des 81db + 6db pour le TT :


La boite à air :


un magnifique schèma de la fameuse AirBox en matériaux rigide fini la bouteille de Coca :  : :chaine :


Et pour finir si on est capable de faire baisser le bruit pas besoin d'en avoir une lolllllll



je suis le sujet @+

Bien, maintenant, il va falloir se décider.
 
Si nous voulons rester au sein de la FFVRC, il va falloir proposer des choses concrêtes.
Patrick Auvinet s'est proposé pour finaliser nos propositions et les présenter à l'AG qui aura lieu le 15 novembre. (avant de quitter son poste de vice-président TT 1/5)
 
J'ai transmis son draft à Olivier Blanchard et Nanard. (Graddy l'a reçu comme moi)
 
Les avancées sur lesquelles nous sommes tous d'accord sont intégrées.
 
Etant en déplacement depuis un mois, je n'ai pas pu suivre les dernières discussions. je vais donc me remettre au goût du jour et revenir vers vous.

Les 6 premiers points de mon compte-rendu  de notre réunion de CHANU sont en bonne voie. (les résolutions sont écrites dans ce sens.)
-Sélection (valeurs)
-Ramassage 30s avant la manche
-Autorisation licence ligue pour la ligue organisatrice et ligues limitrophes
-Poids maxi supprimé
-Calendrier 3 manches + la coupe (les 4 courses comptent pour l’attribution du titre de champion de France) mais je crois comprendre que la coupe compte et que l’on retient 2 manches sur 3…. Ce n’est pas ce que l’on souhaité je crois…. Les 4 comptent et on retient les 3 meilleures manches ?
-Petites finales ok si pas plus de 60 pilotes.
-assouplissements des contrôles techniques (mais attention, on garde les règles EFRA pour ne pas tuer le système et partir à la course à l’armement.
-Grandes roues autorisées en 4x2 idem EFRA
-Moteurs 26cc max idem EFRA
-réservoirs 700cc en 4x2 et 800cc en 4x4
-boite à air…souplesse…vous avez sans doute vu le futur règlement EFRA
 


Ce que je vois en plus :
 


Les dimensions passeraient à 530mm maxi en largeur pour permettre l’utilisation de modèles de pneus moins chers…. (attention à ne pas détourner le règlement pour augmenter mécaniquement les largeurs des voies avec des carrés ou triangles plus larges.)
Je pense que c’est l’esprit que le plus grand nombre défendait.
 


Création d’une catégorie libre en plus (short course…moteur libre…venez avec ce que vous avez !…) qui serait appelé trophée national.

Ca me parait pas mal !!!

ET bien c'est pas mal du tout !