Nouveau sauve servo FG

Une petite question...

Est-ce que cette option esta valable avec 1 seul servo à laduirection? ou il est absolument nécessaire d'avoir deux servos?

Merci!

  je me posais la même question!!!

J'crois que c'est clair....., l'intérêt de cette option est bien d'avoir 2 servos en tire/pousse......, ...non...???!!!! 

@+
Christophe

C'est déjà le cas pour le 4x4 un qui tire et un qui pousse. Sur le 4x2 les 2 sont prévu 1 servo qui fait tous ou 2 servos qui ce partage la tache.

Le but est surtout de changer l'effet akerman sur la roue extérieure  
Je suis curieux de voir l'effet ressenti avec le nouveau sauve servo et les nouveaux triangles 

Donc, si j'ai bien compris pour la version 4x2 ça pourrait marcher bien avec 1 seul servo.
En plus, je crois que sur la photo du sauve-servo 2WD, il y a la visserie préparé pour un seul servo non?
Merci!

granescalatt a écrit:Donc, si j'ai bien compris pour la version 4x2 ça pourrait marcher bien avec 1 seul servo.
En plus, je crois que sur la photo du sauve-servo 2WD, il y a la visserie préparé pour un seul servo non?
Merci!

 Je parlai de la 1ère version  
Pour celui la, je pense que sa doit être faisable avec un seul servo 

Salut,

C'est bien sur possible de mettre 1 seul ou 2 servos, il n'y aura pas de problème  

@+ 

1 Servo OK mais sur un seul palonnier,car à cheval je suis pas sûr on dirait que la barre d'ackermann ne fait pas le même entraxe que celui des 2 sauve-servo !!!

Et il y a que moi que ça choque mais on dirait qu'il y a un problème sur la version 4x2 je pense que les chapes vont taper sur la barre d'ackermann (si on les fixe où sont les vis de la photo)!?!   

Perso, si je devais utiliser cette option, ça serait pour avoir deux servos équipés en tire/pousse sur chaque sauve servo....Bien moins d'efforts sur l'axe du servo et du sauve servo.....!

@+
Christophe

Canto89 a écrit:Et il y a que moi que ça choque mais on dirait qu'il y a un problème sur la version 4x2 je pense que les chapes vont taper sur la barre d'ackermann (si on les fixe où sont les vis de la photo)!?!   

Selon la photo ça à l'air de taper sur la barre mais je suppose que chez FG ils auront bien essayé avant non?

On verra bien !! je pense qu'on va avoir des photos très bientôt !!

A+

Trouvé sur fesse de bouc de Jasper Tjarks => FG Modellsport Off Road Team
Sans:

Avec:


A+
Guillaume

Suis pas convaincu du gain, déjà il aurai fallut photographier les roues braquées dans le même sens sur les 2 clichés...

De plus, sur la photo du bas, il a fallut démonter les bavettes de protection des amortisseurs pour pouvoir braquer +

Merci pour ces photos Guillaume !!!  

@+ Serge

Bonjour,

J'ai monté le double sauve servo pour mon 1/4 au CE en Espagne. Je n'avais pas les nouveaux triangles comme, à priori, les pilotes FG qui l'utilisaient (enfin je crois).
L'apport est vraiment intéressant. La voiture braque mieux et est plus agréable à piloter.
Le double sauve servo permet selon Flavio Budulig de chez FG de serrer le diff avant à 80% afin d'avoir plus de motricité tout en conservant de la directivité ce qui était pas forcément possible avec l'ancien sauve servo.

Pour moi c'est un super apport déjà sans les nouveaux triangles !!!

En plus cerise sur le gateau, plus besoin de réhausser le sauve servo, les bielettes de directions ne frottent plus sur le carter avant ce qui permet d'avoir plus de débattement sur le train avant.

C'est vrai que c'est pas donné mais c'est mécaniquement plus logique. Attention tout de même au montage que tout soit bien libre, quite à user un peu les bagues en plastique. Sinon le montage sur le 4x4 ce fait sans problème et sans modification. Il faudra simplement réduire la taille des biellettes alu de quelques millimetres.

A+
Seb

Salut Sébastien,

Merci pour ce retour très intéressent  

@+ 

Aurais tu des photos de ton montage



A+

Alain

Salut,

Vous voici celui du 4x4  

Joli montage Benjamin.... !! 

Je crois que j'essayerai quand même de doubler les biellettes pour avoir un vrai "tir/pousse" sur chaque servo, histoire de bien équilibrer les efforts sur l'axe du servo (en respectant bien le parallélogramme) , tout comme tu dois pouvoir aussi monter les rotules sous le palonnier pour travailler à l'horizontal....

@+
Christophe

C'est ce que je voulais faire Christophe, mais c'est pas possible...
D'un côté j'ai le servo de gaz/frein qui gène et l'autre c'est l'accu... pourtant, j'avais tout acheté...
La course des servo est trop importante pour mettre les biellettes sous le palonnier, essayé aussi  

@+ 

sousou33 a écrit:La course des servo est trop importante pour mettre les biellettes sous le palonnier, essayé aussi  

 Dommage alors...! c'est vraiment l'élément bloquant, car pour le servo G/F ou l'accu, ça devait pouvoir se régler facilement....!

@+
Christophe

méfiance sur les photos je vois que tes bielles de servo ne sont pas paralléle au chassi , elle attaques en pentes , attention mon petit sousou au boulet j'ai cramer deux rhino car sa forcer trop en biais bon ok c'est avec un montage mono servo , mais apres expertise par Fernand et notre bonne vieille chartreuse nous en avons conclus que les bielle devez etre un maximum droite

djack 68 a écrit:méfiance sur les photos je vois que tes bielles de servo ne sont pas paralléle au chassi , elle attaques en pentes , attention mon petit sousou au boulet j'ai cramer deux rhino car sa forcer trop en biais bon ok c'est avec un montage mono servo , mais apres expertise par Fernand et notre bonne vieille chartreuse nous en avons conclus que les bielle devez etre un maximum droite

boulet=boullay

Salut Cédric,

Aucun soucis avec les biellettes qui sont de biais, je roule comme ça depuis que j'ai la voiture et ça doit au moins faire 3 ans minimum. T'as du rencontrer un autre problème ou alors c'est bien le fait de n'avoir qu'un seul servo.

Christophe,
Pour doubler les biellettes, c'est sur que si je change l'implantation ça passera. Mais impossible de bouger le servo gaz/frein et pour l'accu, je l'ai positionné à cette endroit pour équilibrer le châssis.... 
En tout cas, ça n'a absolument pas bougé même après une journée de course.

@+ 

ben alors je sais pas lol