FG leopard de Cerber

Salut,
alors le voila depuis le temps j'ai eu du mal a l'avoir mais je l'ai enfin eu je vous mais des photos du montage, bien sur il a déjà rouler ce WE mais personne a pris de photos ou de vidéos donc la prochaine fois





























Voila je fais des tofs du léopard fini demain

Salut Florian!

Ahhhh la belle acquisition!!!
ça donne envie

Tu as quel châssis? le nouveau (long) on le court?

@+

Au fait, tu as pris quelle version? avec moteur et frein ou sans?
Et les 1ers tours de roues, ils ont donnés quoi???

@+ Benjamin

C'est beau !!! Tous les pilotes du Léopard 4X2 montent-ils les barres stabs

@+ Serge

Sur la 11ème photo, il y a un truc qui m'intrigue

@+

sousou33 a écrit:Sur la 11ème photo, il y a un truc qui m'intrigue

@+

tu veux dire en haut à gauche il a l'oeil partout le boss

Non je n'ai pas ramener McDo pour commencer le montage de mon léopard

Pour répondre au question :
Je ne serais pas dire si c'est le châssis long ou court je les acheter chez hobby center et il n'y avait pas marquer, j'ai pris la version frein hydro central sans moteur sans rien.

J'ai installé le nouveau CY 26cc 4 points qui n'a pas l'air de se trainer la courge, grâce au VRC 4x2

Niveau électronique j'ai installer 2 servos supportant le life le hitec 5765 et un servos XQ bien assez fort pour accélérer et freiner.

Alors pour les premier tours de roue j'ai eut un petit problème avec les réglages du carbu et un amorto arrière droit qui est rester bloquer que je vais démonter dans quelques minutes mais sinon le peut que j'ai rouler a était du plaisir

Léopard 68 a écrit:C'est beau !!! Tous les pilotes du Léopard 4X2 montent-ils les barres stabs

@+ Serge

Slt
Serge
Perso, elles sont montés depuis le premier jour.
Je pensais que ceci ne serais pas de grande utilité, vu la largeur des trains.
Mais vu le comportement sur circuit, je pense qu elles sont bien utile.

Allé Serge quitte Ton vintage !

davrace a écrit:

sousou33 a écrit:Sur la 11ème photo, il y a un truc qui m'intrigue

@+

tu veux dire en haut à gauche il a l'oeil partout le boss

Bon chacun utilise la marque qu'il veut!!! en tout cas moi j'utilise de l'industrielle

Merci Florian pour les infos!
Pour la longueur du châssis, si tu pouvais le mesurer stp.

Bon vivement la suite des photos

@+

Le reste des photos :



















Voila voila

Je tient a dire merci a nicolas Kranc (NKIS) pour la rapidité d’envoi du moteur, VRC servos et du life sinon je ne l'aurais pas encore fini et tester

Vraiment beau tout ça!!!
Il fait énorme ce pot

Pourquoi tu as inversé l’emplacement de l'accu et de ta boite radio?

Tu as trouvé le problème de ton amorto?

@+

Slt
Flo
Alors tu as cassé le
C'est beau ! Contant ? Domage que l on ne puisse pas rouler ensemble !
Dit tu est satisfait de ton victori ?

Ps j ai fais pareil pour mon accus

Pourquoi t'as fait pareil Raphael pour l'accu?

@+

Pour la boite radio ont a la possibilité de la placer ou ont veut sur la bavette mais pour l'accus comme c'est un life et que les cellules sont fragile je ne voulais pas risquer la surchauffe et de cramer ma voiture car entre le réservoir et le bas moteur c'est bof

Oui le pot est du peut que j'ai rouler très performant, euh mon amorto n'a rien c'est la vis de débattement du triangle qui c'est desserrez

Ok, je comprend maintenant
En fait, je ne me rappelai pas que l'accus était placé entre le moteur et le réservoir...
Pourquoi ne pas inverser la boite radio et l'accu pour recentrer le poids vers l'arrière

@+

Pour éviter que la voiture ne lève trop du nez j'ai installer l'accus a l'avant, important de garder le nez le plus souvent au sol non seulement pour les trajectoire et sa permet de redresser rapidement au cas ou il y a un gros trou et que la voiture est déviez !

sousou33 a écrit:Pourquoi t'as fait pareil Raphael pour l'accu?

@+

Re
Pour une question pratique et vers le moteur ça ne m inspire pas trop
Et il a de la place donc, pourquoi sens privé

Ok

@+

Merci pour l'info concernant les BAD ,Raphael !!!

J'ai causé il y a peux de temps avec Dominique P, notre grisonnant Alsacien, ,au sujet du Léopard 4X2..
D'après lui l'auto manque de motricité...la solution de base s'impose donc d'elle-meme::charger le train ARR.....

Vu ce que Cédric avait fait en qualif à la manche de CF de Besancon ,je pense "qu'ils" savent de quoi ils parlent...

@+ Serge

Slt Serge

Tu dit que Cedric à chargé le train AR, qu a t'il mis à la place ?

N' aie pas peur il à dit " charger"

par contre je suis surpris de voir que personne ne change de diff sur les 4x2, je crois que si j'en avais un j'essayerais de glisser un dif de piste genre Visco ou powerlock

au passage , trés belle voiture Cerber , tu va te régaler

belle voiture!

belle voiture j ai u l occasion de la voire rouler au xtreme car ces de la belle mécanique .