Transmission ELCON 13600

Connaissez-vous cette transmission monobloc ? Peut-elle être installée sans changer le train arrière ??

Sauf erreur de ma part, tu peux laisser sans changer le train arrière sauf le palier de diff. Il faut mettre le ELCON 18502.

A+

Alain :0119:

lorsque tu utilise ledrive train ELCON, il te faut l'ensemble complet et il n'est pas vraiment donné.

Ayant ete officiel france pour eux pendant trois ans je peux parfaitement te conseiller sur ce sujet.
je me suis retire de cette equipe pour des raisons famillialle d'une part et aussi un gros manque de temps.
donc, Mickael roule avec le CLEON a ma place et c'st tres bien comme cela, PLACE AUX JEUNES

Bref, tout depend de l'utilisation que tu veux en faire, car, il y a quelques petits points important a ne pas negliger, sinon, ça ne marche pas, et l'investissement est lourd.

Faux voir, mais si des personnes sont interesées pas de probleme je lache le morceau mais ce matin, j'ai une bete en kit dans l' atelier qui attend d'etre remontée pour la course du we prochain, et oui, premier we sans course depuis ben........ j'me rappelle plus

Bref, tout depend de l'utilisation que tu veux en faire, car, il y a quelques petits points important a ne pas negliger, sinon, ça ne marche pas, et l'investissement est lourd

Peux-tu en dire plus ??!
J'ai déjà commandé le set de pignons helicoidaux 18660 et le support de couronne 18606, je les attends...

Si je commande la transmission 13600, l'axe 18607 et les paliers 18502, que manquera-t-il, selon toi, pour avoir un ensemble fonctionnel ?

Hello
j'ai le kit Pignon helicoidaux sur ma voiture et je peux te dire que depuis que j'ai cela j'en entends plus parlé

c'est à dire que c'est super fiable

c'était monté sur mon marder que j'avais avant et ca tourne depuis plus d'un an tous les dimanches.
petites précision sur l'axe de la couronne et sur l'axe de transmission tu sera obligé de faire 2 plats car chez Elcon tu as 4 petites vis pour fixer la couronne et les pignons
C'est beaucoup plus fiable




A+

Je n'ai pas compris :

tu sera obligé de faire 2 plats

Salut, bon, je viens de finir ma bete pour dimanche prochain alors voila :

vite fait

il faut deja le frein : pour le drive train c'est 18550/7 et mettre une ralonge maison, le disque se monte sur le diff FG corp alu

http://www.elcon-models.com/Documents/Assembly%20diff%20brake.pdf

comme tu as le kit helicoidale 18660, il faut aussi le croissillon pour la grande couronne couronne c'est le 18606
l'axe c'est ok

pour les palier le diff, il te faut le 18501, c'est le coté droit et pour le cote gauche, 18502 la partie superieur est necessaire pas inferieur. normalement il me semble qu'elle existe en ref avec un / le stock est a Hanvec je regarderai samedi prochain.

le "L" en alu est necessaire cote lanceur. 13601

ça c'est pour la partie transmission.

maintenant, le minimum pour pour la suspension, c'est

support amortisseur XXL 18533 de façon a avoir l'amorto le plus vertical possible
les "U" 18504 car les rotules FG ne passe pas avec les chapes pour la fixation avant.

Donc, il faut forcement les bras qui font avec, alors la deux solutions :

les bras courts reglable qui te font concerver les cardan d'origine FG
gauche 18505
droite 18506

la deuxieme etant la version XXL plus large

cardan 18525 et bras 18557

comme tu le vois, nous sommes loin des premieres references, elles ont beaucoup de copines indispensables

ensuite, il y a le montage :

pour supprimer la sabot, il te faut un bout de plaque alu de 6 ou 2 x3 mm d'epaisseur pour surelever le tout .

les fusées plastique FG passent avec les bras superieurs

voila un peu le topo

le "L" en alu est necessaire cote lanceur. 13601

Le support FG6485/1 ne va pas ?
Faut-il aussi le support moteur FG6486 ?

Peut-on garder la suspension d'origine, ou celle-ci ne va plus à cause des paliers Elcon ?

pour le "L" alu cote lanceur, le elcon est conçu pour ne pas toucher l'etrier de frein elcon

le FG, je ne l'ai jamais monté

pour le coté embrayage, la piece FG n'est plus necessaire,il y a une couronne qui s'adapte en lieu et place
de la cloche alu contenant l'embrayage.

tu peux garder les amortisseurs fg pas de soucis le support amortisseur fg te donnera trop d'inclineson
et donc rien de bon

sarkanaby a écrit:Je n'ai pas compris :

tu sera obligé de faire 2 plats

Hello

Tu n'est pas obligé de faire des plats mais c'est mieux car tu as 4 vis pour fixer tes couronnes et pignons au lieu de 2 sur FG

tu comprendra de suite lorsque tu vas recevoir tes pieces de chez Hobbycenter.


A+

Ok j'ai capté !!! Vous faites des méplats avec quoi sur ce genre de métal ??... à la main avec une lime ???

J'ai un Dremel multi et ca va super ( petite meule avec un outil )

il faut juste faire un meplat à l'endroit un vient serrer les vis tete plates donc un petit coup de lime doit suffire

A+

Quel outil prends tu? Quel disque?
Photo ,réference?


Merci.

Evidemment ! J'ai une Dremel et l'outil qu'il faut ! Merci

salut
voici une photo d'un drive train elcon et du train arriere elcon



j'ai les triangles court réglable et le support amortisseur court. et ca va bien
a++

Salut,

ça fait une sacrée belle pièce

@+ :basque:

:169:

Pour l'avoir vu en vrai, je peux vous dire que la machine de REYLAF elle déchire :169:

Une petite question : dans tout cet alu, pourquoi les chapes en bout des triangles supérieurs sont-elles restées en plastique ?

Tu peux mettre des chapes alu mais certain disent que les chapes en plastique font une sorte de fusible lors de gros chocs.......

perso tous est en alu meme les chapes et faut vraiment y aller tres fort pour casser un truc
Certaine voiture sont toute en alu d'origine.

A+