Panne !!!

Je n'arrive plus à démarrer le moteur aujourd'hui...... il a tourné hier, mais il avait un peu de mal à tenir le ralenti...

La bougie fait l'étincelle....... ensuite je ne sais pas quoi vérifier , je ne connais même pas les vis de réglage !!!

Merci pour votre aide !!!

Salut sarkanaby,

Un petit tour dans la la rubrique Technique / réglages et tu devrais trouver ton bonheur

A+

Alain :0119:

tu as le starter dessus ?

Oui, c'est un Zenoah G260 RC1

As tu refait les réglages comme décrit dans la rubrique concernée

A+

Alain :0119:

Oui... enfin je crois, car j'ai une vis de gauche et une à droite (celle de droite est + longue)... si j'ai bien compris, il faut visser ces deux vis à fond et les désserrer de 1 tour et 1 quart ?
Rien n'y fait, le moteur ne "pète" pas du tout

Je commence à démonter...

Salut.
Je pense que sur un coup comme ç'à la première chose à faire est de tester avec une bougie neuve.
Il n'est pas dit que même si ta bougie fait une étincelle, elle ne merdouille pas...
De plus ç'à ne coûte pas grand chose.
Bon courage.

Phil.

Tu as raison Phil, je m'affole trop vite.... je vais commander 2 bougies rapidement.... QUE ME CONSEILLEZ-VOUS COMME MARQUE ET TYPE DE BOUGIE POUR MON MOULIN G260 RC1 ??

Bougie d'origine : NGK type cmr7h.
Tu peux en trouver, en amenant le modèle, chez un détaillant de motoculture. Moins cher que chez Hobby ou autres..)
Nos moteurs sont avant tout de 2 temps utilisés en motoculture...

Pour ma part, celui près de chez moi n'avait pas de bougies d'indice 7 , j'ai dont mis de l'indice 5 ( cmr5h). C'à marche bien aussi. Je ne sais plus si cet indice est plus chaud ou froid, si tu veux des infos précises tu peux consulter le site NGK.

Il y à bien sûr d'autres marques compatibles (champion, bosh, ect...)

A+

Phil

plus tu monte dans l'indice plus la bougie est chaude

Merci graddy. :169:

sarkanaby a écrit:Oui... enfin je crois, car j'ai une vis de gauche et une à droite (celle de droite est + longue)... si j'ai bien compris, il faut visser ces deux vis à fond et les désserrer de 1 tour et 1 quart ?
Rien n'y fait, le moteur ne "pète" pas du tout
Je commence à démonter...

Pour l'avoir vécu, as tu vérifié ton filtre a air si il est sale ou obstrué, tu va pouvoir chopper des ampoules avant que ça "péte". J'ai démonté mon filtre, je l'ai néttoyé comme indiqué dans un des post (liquide vaisselle) puis rehuilé ensuite j'ai réglé les vis tjrs comme indiqué et depuis 2 coups de tirette et ça craque
A voir, ça coute rien de vérifier

Moi c''est souvent ma bougie qui merde aussi donc suis le conseil de Phil et voit avec une bougie neuve.

Autre chose, regarde bien aussi, si ton interupteur de coupure moteur n'est pas resté bloqué dans sa position stop!

car comme dit nagasaki tu vas te muscler le bras avant que ça redemarre!

sarkanaby a écrit:Je n'arrive plus à démarrer le moteur aujourd'hui...... il a tourné hier, mais il avait un peu de mal à tenir le ralenti...

La bougie fait l'étincelle....... ensuite je ne sais pas quoi vérifier , je ne connais même pas les vis de réglage !!!

Merci pour votre aide !!!

alors, pour qu'un moteur marche ......

c'est d'abord une bonne maintenance lors de l'utilisation.

un filtre a air pour chaque plein minimum suivant le terrain. bien sur, la chaussette twin air ou autre par dessus le filtre mousse. pas de surmousse pour ma part.

utilisation d'une vrai huile pour filtre a air (perso MOTUL) et nettoyage des flitre avec le produit MOTUL preconisé, pas d'essence ou autre, car lors de l'application suivante, ça peut faire bizard .

pour le melange, entre 2.5 ET 3 % suivant la temperature exterieur, maisnpas avec n'importe quoi.

l'huile IPONE STROKE 2 R utilisée par tous les pilotes Bretons y compris un Championnat d'Europe piste a 2 % voir moins, ne calamine pas de par sa tres bonne combusion.

perso, une bougie c'est la saison entier sans demontage soit environ 25 courses et je ne parle pas des entrainements tests.

par contre, pour un moteur qui commence a dire ouf, ben regarder le joint d'embase du cylindre, il peut peter, les joints de carbu, et surtout voir si la bride fixée sur le cylindre n'est pas voilée, ça arrive, voir un carbu desserré.
sous le carbu, il y a une petite plaque avec une "grosse" vis blanche , il faut l'ouvrir, car il y a un filtre derriere. parfois l'hors d'utilisation a trop fort pourcentage et avec une huile qui ne va pas bien, ça fait de la "gelatine" et la pain beurre. il peut aussi y avoir de la terre, et la, c'est le filtre plongeur du reservoir qui c'est fait la malle. ça on le sait quand le moteur cale au milieu du plein par exemple aussi.
le bouton OFF forcement c'est balo et on ne le voit pas forcement, mais vu les symptomes peut probable.

niveau carbu, suivant le reglage des courses gaz, et l'age du corp, trop d'usure entre l'axe de pavillon et l'alu et le ralenti ne tiend plus le reste marche en aleatoire aussi. parfois, la bulle n'est plus etanche non plus mais peut courant.

sinon, ben un segment de temps en temps, ça ne fait pas de mal , de toute façon, c'est le moteur qui le demande

si tu as pris une grosse "taule", l'allumage peu aussi etre decalé

voila, et surtout sans etre mechant car les gens qui me connaissent le savent et il y en a pas mal ici, je dirai que je peux aussi l'ecrire en anglais, sauf que eux, les anglais, ils ne prennent pas le temps de faire de l'assistance ils postent point sauf mon pote Steve (tornados racing)

Salut,

Alors là, MERCI Eric!!! ça c'est de la réponse

Un bon check up du moteur et ça repart, j'espère qu'avec ça tu vas pouvoir repartir rapidement sarkanaby!!!

@+ :basque:

salut, j'ai eu une semaine de OUF surtout avec la fatigue du CF en plus.... 1650 BORNES alle retour, et sur place, ben on ne c'est pas vraiment menagé apres 18 heures y a du retard dans l'assistance

Superbe explication

Y a plus qu'à, si avec toutes ces explications ça ne démarre pas

A+

Alain :0119:

Finalement je l'ai amené ce matin dans une boutique de motoculteur en Italie, apparement cela ne vient pas de la bougie... ils ont gardé le moulin, j'en saurai plus mardi......
J'espère que cela n'est pas grave... Ptcruiser m'a dit qu'il avait tourné seulement 4 pleins.... et ces moulins sont plutôt increvables...

Parfois il suffit de démonter le carbu et de le vérifier, voir s'il n'y a pas de petites saletés comme j'en ai fait l'experience, grace a

l'aide de 2nid- que je remercie encore.


Pour info a 2 nid, j'ai remplace ma ficelle de tirette, par une ficelle plus solide...;

pour la bougie champion, plus solide d'ailleurs, c'est la RZ 7 C

sarkanaby a écrit:Finalement je l'ai amené ce matin dans une boutique de motoculteur en Italie, apparement cela ne vient pas de la bougie... ils ont gardé le moulin, j'en saurai plus mardi......
J'espère que cela n'est pas grave... Ptcruiser m'a dit qu'il avait tourné seulement 4 pleins.... et ces moulins sont plutôt increvables...

et ton moteur ?

Récupéré depuis plus d'un mois, c'était juste la membrane carburateur à changer...