Petite revision et quelques photos

VOILA un marder encore pret pour battre le baja HPI d'étagère

Salut,

Nickel ce Marder! et en plus avec les autocollants qui vont bien

@+

Oui je ne suis pas souvant sur le forum mais il merite vraiment d'etre connu et rien de mieux que de la pub

Tu te fais du mal FRED!!! tu va pleurer dimanche

Salut l'artisteje serait seul contre trois baja HPI mais meme pas peur .sutout pense a prendre ta caisse a outil vous en aurez besoin.

sousou je sais que tu connais bien le marder et j 'ai une petite question.

Comme sur leurs baja mes concurent ont exploseé embayage roulement et support en plastique .J'ai pris le devant et monté un support en alu.
Mon soussi est que je ne trouve plus le petit dixieme de jeu entre la couronne et le pignion. Pas de blocage mais pas de jeu ? Quand pense tu?

Salut
Si ça ne force pas tant mieux,mais il y a peut-être un defaut d'allignement au niveau de l'axe primaire c'est à dire entre la plaque de transmission et le suport moteur cela m'est déjà arrivé .

Philippe

Salut et la solution?

Il suffit d'enlever le moteur du chassi de tout déssérer , plaque de transmission et suport moteur et de tout réajuster , tout doit tourner librement et avec un peu de jeu entre pignon de cloche et couronne
Philippe

alfredo a écrit:Salut l'artisteje serait seul contre trois baja HPI mais meme pas peur .sutout pense a prendre ta caisse a outil vous en aurez besoin.

Alors une petite analyse,en théorie::

Si tu tournes en "hors-piste",tu risque de transpirer avec ton Marder;;le HPI possède des débattements qui lui permettent de règner sur ce type de surface....

S'il s'agit de tourner sur une piste,à moins que les HPI ne soient en version empattement courts....tu devrai pouvoir siroter ton appéro et piloter ton Marder d'une main ... .

Maintenant je rappele qu'il s'agit de théorie,car tout dépend également du niveau de pilotage de chacun....

L'essentiel étant de passer une bonne journée,de se tirer de bonnes bourres, et de rentrer le soir avec sa voiture non détruite....

@+ Serge

Salut Alfredo,

Tiens nous au courant pour ton alignement et comme il t'a été dit, desserre tout et recale, ça devrait aller mieux.

@+

Cathy a écrit:Il suffit d'enlever le moteur du chassi de tout déssérer , plaque de transmission et suport moteur et de tout réajuster , tout doit tourner librement et avec un peu de jeu entre pignon de cloche et couronne
Philippe

Alain

j 'ai suivi vos conseil mais je me demande si il n'y a pas un probleme d'entraxe sur la plaque alu car je n'est pas se probleme avec la plaque d'origine.

j'ai recupérer un peu de souplesse je verrai bien demain

la couronne a eu du mal a finir la journée et elle est bonne a changer. Mais encore une journée positive pour le marder.Les trois baja ont mis le genou a terre avant moi. Si une personne a un cric a preter qu'il contacte NAGASAKI il a un probleme de roue sur sont baja

C'est quoi ton rapport de transmission?

@+

alfredo a écrit:la couronne a eu du mal a finir la journée et elle est bonne a changer. Mais encore une journée positive pour le marder.Les trois baja ont mis le genou a terre avant moi. Si une personne a un cric a preter qu'il contacte NAGASAKI il a un probleme de roue sur sont baja

Quel mytho celui la!! ton marder peut avoir survecu vu que l'un des baja n'a pas démarré (probléme moteur) et que les deux autres dont le mien ont eu des soucis en grande partie à cause des "cascades"
que nous n'avons pas peur de faire "NOUS"
D'ailleurs mon baja est déjà prêt à rouler, lui ( juste un circlips de fusée à changer)

En tout cas, nous nous sommes bien marrés, vivement la prochaine sortie

Il est où le NAGAZAKI

Peux être comme dit Sousou, un problème de rapport en la couronne et le pignon

A+

Alain

Comme je ne l'ai jamais changer je pense que c'est celui d'origine 18x46 .mais je pense le changer par 20x44 car il a tendence a cabrer a l'acceleration.
Apres un bon nettoyage je vois egalement qu'il manque 3 dents sur le pignon qui attaque le dif la couronne de dif elle na rien.

Bonsoir
Remontage de la plaque d'origine couronne, pignon et roulements neuf tout est bien rentré dans l ordre et je retouve un jeu correcte entre le pignon et la couronne .

Tu laisses tomber ta plaque de transmission alu ?? dommage

oui car si je prend l ecartement des deux axes je ne trouve pas la meme cote sur la plaque d'origine et sur la plaque alu.
maintenant en attendant la prochaine sortie je potase le forum sur les protections grillagé de dif et de transmission ainsi que bas moteur.
pour des terrains comme dimanche je pense que c'est obligatoire.

Pour les protections c'est pas faux Par contre je me demande si ta plaque alu n'est pas celle du leopard qui ilme semble est légérement différente de celle de marder à voir...
SERGIO, on a besoin de tes lumiéres pour une fois

J'ai deja trouvé les photos des grillages de protection embrayage , bas moteur , lanceur , plaque pour corp de dif mais si quelqu'un a des photos claire sur la protection du pignon d'attaque du dif car la c'est pas facile . Pour les grillages bas moteur quel type de colle ?

Pour le type de colle bas moteur "araldite"





A+

Alain

Que ce soit pour le Marder ou le Léopard,la plaque de transmission alu est la meme !!!

@+ Serge

Léopard 68 a écrit:Que ce soit pour le Marder ou le Léopard,la plaque de transmission alu est la meme !!!

@+ Serge

Autant pour moi alors merci du tuyau SERGIO