Une 1/4.....

Ok la prochaine fois dis moi qui tu es et puis vient tourner avec nous c'est toujours sympa 😉

Fred Place a écrit:Ok la prochaine fois dis moi qui tu es et puis vient tourner avec nous c'est toujours sympa 😉

Si tu as déjà vu tourner la f1 jaune c moi .... Sinon magnifique tes 2 1/4

Racheter à un vrai maniaque du coup facile mais pas vraiment faite pour rouler correctement trop proche de l'état maquette. Du coup je vais revoir le châssis 😆

Voilà, châssis revu à ma sauce, juste en attente d'un vrai moteur car celui posé sur la voiture me sert uniquement pour voir si tout passe mais enfin terminée comme je la voulais.

Magnifique

A+

Alain

Bonjour Serge,

Malheureusement je ne possède plus du tout de modèles 1/4, j'ai tout vendu, il me reste juste une carrosserie de R5 vierge que je remonterais certainement un jour sur un châssis Yankee FVR. J'ai entre-temps fait un Spider ou il manquait juste la carrosserie et aussi une autre R5 mais comme dit plus haut, tout est vendu... Je suis passé au 1/8 BL en T.T.. Je vous mettrez des photos du Spider et de la R5, qui est d'ailleurs encore chez moi, l'acheteur vient la chercher bientôt.

Salutations.

Bon, juste histoire de vous donnez une idée...

Sa plaque d'identification....

Le train arrière, triangles réalisés par mes soins, châssis carbone, implantations des amortisseurs revus, BAR perso aussi, tout à été poli bien entendu....

Le train avant avec l'adaptation d'un sauve-servo 1/5 de chez FG. Toutes les biellettes de réglages sont à pas inversées, basculeurs en aluminium sur roulements.....

La transmission avec le support de cloche d'embrayage allégé, l'implantation du servo de gaz/frein et du pack d'accus, on peut voir aussi la biellette de renfort à pas inversés pour le pincement avec des chapes types "Américaines"

L'implantation radio, dont je suis assez fier Lol 

Une autre du train avant avec le démontage rapide du pare-chocs. Toutes les chapes sont neuves, de marque Lauterbacher pour leurs rattrapages de jeu et leurs solidités 

Une vue d'ensemble, même les tubes aluminium entre les plots de carrosserie sont de fabrication personnelle 

Encore le train arrière ou l'on voit un peu mieux les triangles ainsi que la pièce carbone pour les différents points d'ancrages hauts des amortisseurs.

Là c'était en cours de réalisation, je ne sais pas combien de fois j'ai pu la démonter et remonter... 

Ca touché à sa fin à ce moment là, même si j'ai apporté quelques modifications encore...

Les durites d'essence n'ont pas étaient oubliées non plus pour un passage et une fixation propre 
Corps de différentiel en aluminium aussi.

Dans sa version définitive 

Je dois recevoir un coude d'échappement en inox fait sur mesure qui sera livré avec à l'acheteur même si celui en cuivre fonctionne déjà très bien.
Pour le moteur, c'est un 29cm3, préparé, avec embrayage 4 points, cloche ventilée, bride de carburateur aluminium.
Il m'aura fallut plus de 4 mois pour réaliser cette voiture à raison de 4 a 5 heures de travail par semaine, ce qui m'a pris le plus de temps, aura été le train arrière car il à été en partie revu avec les triangles et la BAR. L'implantation et la fabrication de la platine radio ainsi que le sauve-servo aussi et le peu de place sur le châssis ne facilite pas la vie...

Elle restera pour moi ma plus belle réalisation au 1/4, et encore un grand merci à la famille MENOUD pour avoir ressortit cette carrosserie plus de 20 ans après 

Bien entendu je dispose de tous les plans pour en fabriquer une autre, seul HIC, évidemment dans ma TETE LOL .......

Maintenant il reste certainement quelques photos que certains voudrons voir, comme par exemple la carrosserie......

Si vous voulez, je peux en mettre....

Bon, ben voilà....   

Elle n'a jamais vue l'asphalte en plus...

En fait, c'est une R5 IMSA, qui courait essentiellement aux Etats-Unis.