mon baja FG et sa remise en état

herve62 a écrit:je viens de regarder les moteurs et effectivement les 2 carters d'embrayage sont différent
je vais donc monter l'ancien
merci pour l'info
par contre par la suite je vais monter des supports moteur en alu
ça sera toujours le même carter ou je vais devoir remettre le neuf ?

salut,
oui ca sera toujours le meme carter.
l'axe primaire doit normalement etre horizontal. 3 rondelles coté pignon d'attaque secondaire ca me parait beaucoup. de mémoire sur le mien j'en avais 2 seulement.
as tu bien remonté les entretoises sur le support de cloche, il y en a 2 grandes et une plus petite. la plus petite va en bas.
a++

bon j'ai dit une connerie, le support moteur y est puisque c'est la meme piece qui tiens l'axe, mais c'est sur y a un probleme d'alignement

oui le support moteur et bien monter
j'avais oublier les 2 petites pattes sur la photo

pour les guides de la plaque de cascade ils étaient rester dessus
c'est peut être le flash qui donne un effet sur les photos

haa il me semblais bien qui manqué quelque chose!!

bon beh probleme resolu alors , ça avance

C'est sûr que le moteur est bien mieux réaligné lorsqu'il est fixé

A+

Alain

oui c'est sûr
je ne peut rien fixer car j'attends encore des pièces de protection (moteur et lanceur)
et je doit recevoir les petites vis qui tiennent la couronne du différentiel (que je doit coller au loctite )
par contre l'axe primaire que j'ai reçut ma pas de gorge aux extrémité (donc pas de clipse)
ce sont 2 vis a la place
je présume que je doit coller c'est 2 vis au loctite ?

Perso je mets de la loctite bleue pratiquement partout

A+

Alain

oui c'est ce que je compte mettre
sauf dans les filetages en plastique
merci

je viens de recevoir mon colis
donc je peut poursuivre le remontage
j'ai monté les protections sur le moteur et le lanceur (pas top confiance au velcro )



j'ai remonté le moteur
la plaque de cascade
et aligner les pignons
j'ai aussi changer et coller les nouvelles vis de fixation de la couronne de différentiel



j'ai monté la protection en plastique pour les pignons de sortie moteur et arbre primaire

j'ai monté les nouvelles rotule a l'avant
les carrés a picot a l'arrière



remonter le carbu et le filtre a air


il me reste le réservoirs a remonter

ensuite je vais pouvoir faire le rodage en statique
2 plein si j'ai bien compris
avec un coup de ventilateur pour que la température ne monte pas trop
je vais utiliser l'huile qui était avec le baja
c'est de l'huile pour kart (soit disant n'encrasse pas le moteur )
premier plein a 3 % d'huile
et ensuite je redescend a 2.5 %

ça devient bon
belle restau tout en détails

salut

super tu vas pouvoir tester bientôt

vu que tu est dans les protections , je te conseille le petit cache en caoutchou qui vient sur le bouton stop, ça coute rien mais c'est trés efficace et indispensable

ps : pour info pour le mettre ce caoutchou y pas besin de démonter tu peux arriver à faire sortir le boputon avec un petit tournevis et ensuite il se reclipse



http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showdetail,18602,e,1275669208-18970,,fg_7340_09,,@showrub--motor.sonstigesTshowdetail--motor.sonstiges--y0090,.htm

salut,

super boulot et remise en état!

par contre par experience personnelle j ai retiré la protection de carter car il ne laisse pas ventiler le moteur correctement et une fois ke des saloperies ont réussi a rentrer elles ne peuvent plus en ressortir....et la prochaine fois ke tu vas l enlever tu vas trouver encore de la poussiere et plein d autres choses a l interieur... !


voili voilou...

merci pour vos commentaire
pourquoi il faut rajouter une protection sur le bouton ?
pour la protection moteur c'est plutôt pour éviter que les cailloux rentre et me casser des ailettes de volant d'allumage
je me doute bien que c'est pas efficace a 100 %
sinon 2 coups de lanceur et le moteur a démarrer
par contre le ventilateur que j'ai mit pour éviter que le moteur chauffe et plein d'huile noir

le protège pignon en plastique touche le cardan ou le triangle inférieur arriére
si je roule comme ça il va pas faire long feu
la sortit de la gamelle et trop court elle envoie plein d'huile sur le réservoir et la chassis
je vais devoir trouver un bout de tube pour rallonger un peu la sortit
j'ai encore toute la tringlerie a monter et régler
après j'espère pouvoir rouler un peu quand même
ah oui
quand je décélère ça fait un bruit de ferraille au niveau des pignons du différentiel et de l'arbre primaire
je ne sais pas pourquoi
mais ça le fessait déjà avant

salut

le cache en caoutchou c'est pour eviter que la poussierre rente et empeche son bon fonctionnement, sans quoi dans pas longtemps quand tu eteindras ton moteur il ne reviendra plus correctement

ah ok
merci pour l'info

alors j'ai fait 2 plein sans probléme
je troisième plein j'ai accroché un petit arbuste avec une roue arrière
résultat la roue a l'horizontal
le petit triangle supérieur et plastique a casser (déformer ,il est ovale )
de plus j'ai perdu un cardan (impossible de le retrouver dans l'herbe )
et l'axe de l'amortisseur a aussi morfler
sinon il fessait un temps magnifique pour rouler

arf !!
pas jojo pour sa première sortie

les pièces étaient pas de toute première jeunesse non plus ( déjà abimer )
par contre j'hésite a remplacer les piéces par de l'alu
ou remettre du plastique ?

Ca vaut le coup de remplacer les triangles supérieurs ARR en plastic, trops fragiles, par ceux en alu...

je pense bien faire ça
changer le supérieur et l'inférieure par de l'alu
et mettre des chapes en plastique comme pièce fusible
par contre est ce que les amortisseurs gros volume passe sur les triangles et les supports en plastique d'origine ?

alors suite a ma petite casse du train arrière et la perte d'un cardan
j'ai commander un train arrière XL
support amortisseur
triangle inférieur
triangle supérieur
cardan allonger
fusée arrière
un amortisseur d'origine (en attendant les nouveaux amortisseurs qui doivent sortir )
et un pot fg
voila
ça ma couter 2 bras

j'ai bien reçut mes pièces
un train arrière XL en alu
et un pot FG
j'ai monté provisoirement le train arrière et je rencontre quelques problémes


l'axe fileter qui relie la rotule supérieur de la fusée et le triangle et trop court (61.15 )
je comptais mettre une tige fileter mais comme il n'y a pas de pas inverser ça ne marche pas ,ça ne se vis pas dans le triangle

et ensuite il y a une différence de hauteur pour fixer le renfort alu du différentiel (j'ai lu qu'il fallait simplement mettre une cale )

comment résoudre ces petits problèmes ?
je peut trouver un axe fileter de plus de 61.15 ?

alors pour me répondre a mon probléme
j'ai refait le filetage du triangle supérieur
et j'ai couper une tige fileter d'une longueur de 8 cm
ça marche nikel (asser chiant pour régler le carrossage )
il y avait beaucoup plus simple mais j'ai trouver la solution après avoir fait la modif
il y a tout simplement une rallonge qui vient ce fixer sur la fusée arrière

par contre le support complet de transmission passer sur un baja ?
il est normalement destiner au léopard

Sur le Léopard ,exepté le chassis plus long,il n'y a que le train avant qui diffère par rapport à un Marder.....