Problème de cablage...

Ton probleme n'en est pas vraiment un...
Ton accus a la base tu le branche sur BIND
Ton servo de gaz/frein sur THR
Ton servo de direction sur STR
Aprés ton accus peut être mis avec un y sur STR avec le servo de direction pour lui envoyer plus de puissance mais ça reste minime en NIMH
Donc change ton Y ou remet la config de base
En tout cas ton "court circuit" ne viens pas de ta manière de brancher sur ce montage ci . Tu devrais plutot aller cherché du caté du cablage fils dénudé , soudure qui a laché , humidité , ou pièces déffectueuse comme servo ou récepteur .
Tu a l'air surpris de ton branchement , ce n'est pas toi qui l'a fait ?

http://fgmarder.forumpro.fr/t1552-probleme-branchement-recepteur

A+

Salut Serge, 

Perso depuis pas mal d'année, je suis branché avec un Y. Il se dit que la puissance du servo ne passe pas dans le récepteur. 
Je n'ai aucun soucis avec cette config. 

Et si j'ai 2 servo, je me  fabrique mon Y avec les 2 branchements. 

Si c'est clair ce que j'ai dit, ça va 

@+

Accus sur bind si tu veut pas te prendre le choux ... J ai tourner la saison 2015 comme cela avec 2 servos coupler en direction avec un y et aucun problème le recepteur à tenu

idem pour moi , j'ai même toujours roulé avec l'accus en direct sur le récepteur ( avec une inter ) et j'ai jamais eu de souci même avec des config à 4 servos, donc perso je vois pas l'intérêt de faire compliqué quand on peut faire simple

Salut Serge,

Le principal est que tu ais trouvé une solution 

@+