Mon 1er démontage de Baja FG 4WD

Bonjour à tous,

Voilà, après avoir fait le rodage du moteur (Enfin, je pense l’avoir fait (3 pleins)… ). Acheter les outils, la graisse, les tubes de frein filet (Fort, moyen et pro rouge 3cc ) l’huile filtre à air ainsi que quelques accessoires (protection pour cardan, lanceur, filtre a air, bouton d’arrêt moteur etc…).

J’aimerais bien commencer à démonter la bête  , mais avant de me lancer dans l’inconnu, je souhaiterais avoir quelques conseils sur les précautions à prendre avant et au moment du remontage mais surtout sur ce qu’il ne faut pas faire .

Merci d’avance.

Je saurais toi je roulerais déjà comme ça !! tu risque de créer des problèmes inutiles , attends 1 ou 2 pleins avant de tout démonter sinon quand tu auras tout remonter et qu'il y aura un problème tu ne sauras pas si c'est de toi ,d'où ça viens ni même le détecter!!

A+
Guillaume

Salut,

Rien de compliqué au démontage, ni au remontage d’ailleurs!
Il faut juste être méthodique et pas tout démonter d'un coup... (surtout au début).

@+ 

Et pas de frein filet fort  

A+

Alain

Trés bien !  

En ce qui concerne le frein filet (moyen), je suppose que je l'utilise pour les parties en contactes directes avec les alliages (châssis par exemple) ?

salut,je ne sais pas si la mousse de filtre a air est huillee d'origine mais traine pas a le faire si tu a dega fait trois pleins. 

oui, il l'est d'origine.

Pour le nettoyage, j'ai trouvé cette technique sur le forum.

Je vous fait part d'une astuce pour laver n'importe qu'elle mousse de filtre à air!  
ça peut vous éviter d'acheter des produits de nettoyage assez onéreux...

C'est tout bête! il suffit de préparer dans une bassine ou un bac refermable (pour pouvoir le réutiliser), un mélange d'eau et de lessive en poudre! en plus c’est délicat pour les fringues donc pour les mousses aussi  

Moi je dégrossi le nettoyage avec de l'eau et du savon sous un robinet et ensuite, je laisse tremper les mousses toute une nuit dans le bac.
Le lendemain, je rince sous le robinet et on laisse sécher!

Et voilà, vos mousses sont toutes propre et prêtes à être réutilisées  


Merci

PS: le filtre est super noir !!!!!!

Après chaque sortie, il faut absolument nettoyer le filtre!
Il vaut mieux en avoir de rechange.
Et toujours bien les huiler!!!

@+ 

C'est à dire qu'il soit bien imbibé d'huile ?

Oui, mais il ne faut quand même pas que de l'huile s’échappe quand tu presses ta mousse.
Et je te conseille absolument de mettre une sur mousse + sur filtre. Sinon je ne donne pas cher de ton moteur...

@+ 

OK !  

J’aimerais savoir si vous mettez en place une sorte de « check list »  avant chaque sortie (matériel à tjrs emporter) ainsi qu’un programme type  «  maintenance » ? Par exemple (je dis n’importe quoi) tous les :

1 pleins : vérification du filtre à air
3 pleins : de l’état des pneus
10 pleins : visseries
etc...
etc...
 
Merci.

salut olivier !
je ne suis pas un pro mais je vais essayé de répondre simplement et logiquement a tes questions !

(biensur une chose est sur ,tu fait en fonction de ton budget aussi)

dans ta caisse tu dois toujours avoir :
-tout les outils nécessaires au montage/démontage de ton chassis (logique mais quand on en vois certain faut mieu le précisé)
-de la colle glu/cyano et du scotch type électricien on sais jamais...
-de la visserie de toutes sortes ( un échantillon de tout ce qui peut servir a toi ou a d'autre... )
-des filtres a air d'avance
-de la durite
-du produit nettoyant(nettoyant frein , pdt lave main ou autre suivant ton utilisation) pour filtre, chassis, ...
-de l'huile d'amortisseur en fonction de ton besoin
-des servos d'avance ( sa peut cramé a tout moment )
-de la corde a piano au cas ou tu abime ta tringlerie
- et bien entendu en doubles les petites pièces dites "consommables" de ton chassis

en plus a coté amène, différents roues et pneus , du mélange deja pret ,.....

ton chassis tu dois le vérifier intégralement(visseries, triangles , fusées , les jeux ,....)  aprés chaque sortie et a chaque fois que tu roule et que tu fait une petite pause, fait un controlé visuel sa peut aider des fois !
ton filtre a air pareil contre systématiquement car il est un element essentiel au bon fonctionnement de ton moteur ! si il est crado ton moteur va morflé comme il faut et peut rendre l'ame !!
pour les pneus tu vois sa en roulant quand tu a plus trop de matiere ou que tu accroche plus tu sais que tu peut t'en débarassé !
aprés , "un bon entretien est la clé d'un bon fonctionnement...."


ensuite pour gardé un bon rendement moteur , dés que tu perd en compression , change ton segment et vérifie aussi tes joints !

voila aprés les "pro" de ce forum qui vont surement te répondre aussi te dirons surement mieu que moi les choses en détails !

en espérant avoir pus t'éclairé et t'aider un peu !

a+ yoyo

Ok, merci

Je vais prendre note de tout ça.

Bonjour,

Après avoir démonté la voiture, j’ai constaté qu’il y avait énormément de rouille pour l’avoir très peu utilisée (une heure max et j’ai laissé la voiture une dizaine de jours sans entretien).


Alors, est ce dû au climat d’ici avec le sable (chaud, humide) ou avez vous rencontré le même problème ?
Que dois-je faire, afin de minimiser ce genre de problème ?


Merci.

salut! Alors je pense que si il y a la mer pas loin le sel doit avoir jouer un rôle car sa me parait  sacrement attaquer pour seulement dix jours de stockage a moins qu'elle dorme dehors lol....

Mais tu devrais appliquer avec un petit pinceau du wd40 après chaque usage sur les partis qui sont susceptible de rouillé  

@ plus 

romain 

salut ,
alors la je pense que tout comme pour ton lanceur et ton carbu , le sable a fait du dégat !
et comme dit romain , le wd40 pourrai aider a conservé tes pieces !
moi je te dirai aprés chaque utilisation de mettre un bon coup de souflette partout ou un coup de karsher et une fois tout sec tu met un bain de wd40 en bombe !!
quand je te parle de karsher c'est sans trop insisté mais au moins rincé ton chassis et toutes les pieces ou il pourrai y avoir du sable et/ou du sel  car c'est hyper corrosif !!
ce n'est pas spécifique a ton chassis , c'est tout les chassis en général qui ont besoin d'un minimum d'entretien !! et d'autant plus ou tu roule !!

a+

 yoyo

Salut,
Oui, j’habite en face de la mer et non elle ne dort pas dehors.  
Pour le karsher, je ne risque pas d’abîmer les servos ?
Parce que, si je dois démonter et remonter toute la voiture après chaque sortie.  Ca va pas m’inciter à la sortir souvent… ( j’espère qu’avec le temps, je deviendrais plus à l’aise dans le démontage, remontage… ).
Ok, je vais y mettre la dose de WD40. J'ai aussi appliqué une couche anti rouille sur les différentes pièces. J'espére avoir bien fait !
Qu'en pensez-vous ?

A+

Ne met pas d'eau sur les servos!!!!   si tu veut la rincer à l'eau ( ce que je ne te conseil pas trop ou alors sèche la bien aprés!!!) surtout enlevé ton électronique!!

Sinon tu utilise soufflette et wd40 ... pas besoin de la démonter à chaque fois!

quand je parle de rincé a l'eau , tu vire bien entendu les pieces sensibles comme l'electronique !
et puis plus tu va démonté ton chassis et plus tu aura de facilitée a le remonté car a force tu va le connaitre en long et en large !!

pour l'antirouille , je n'en utilise pas donc je peut pas te dire mon avis !

Trés bien !

Merci à tous.

Salut,

  j'ai jamais vu ça!!!    
ça doit être l'air salin qui te fait ça...
A ta place, un bon coup de soufflette, un nettoyage à l'eau savonneuse (avec un pinceau, je suis contre les karcher), et un bon coup de WD40. Tu laisses agir quelques minutes et tu passes un coup de chiffon pour enlever le surplus de WD40.

Tu ne devrais plus avoir de problème de cette sorte....

@+ 

je mettrai une bonne couche de wd40 en bombe et laissera séché
le gras nourri tes plastiques et ils en ont bien besoin , le sel et le sable ne leur a pas fait de bien !
je te dit sa car j'avais eu le cas avec un baja hpi !

Donc en résumé après chaque sortie:

1) La soufflette
2) Eau savonneuse
3) LA WD40 (laisser agir pendant quelques minutes)
4) Retirer l'excédant de WD40

Eh, c'est reparti !!!!  

MERCI 

+1

A+

Alain