Le Marder de Stouf

Hello !
J'ai récupéré un Marder en état moyen, que j'essaye de remettre en état.
J'ai parcouru pas mal de sujets sur le forum, ça m'a déjà pas mal aidé, notamment sur les réglages carbu.
Le moteur est un CY 26cc.
Je l'ai eu avec une "baignoire" et une carrosserie de Pajero, toutes deux en fibre, je ne sais pas si ce sont des fabrications maison, mais il n'y a aucune fixation sur le châssis pour adapter le Pajero, faut que je planche là dessus.
Également une carrosserie de Beetle buggy en lexan, sans fixations non plus.
Le pack d'accus est fait maison (je l'ai eu comme ça) mais il n'y a plus les plots de fixation sur la platine, faut que je bricole ça aussi.

Je viens de changer pignon primaire (18), secondaire (16), couronne (46) qui étaient très abimés.
J'ai aussi installé quelques pièces manquantes, comme le carter inférieur de protection de couronne de différentiel, le raidisseur alu triangulaire entre le support de pignon et le différentiel et le filtre à air complet.
Le petit support moteur coté démarreur aussi était manquant, je l'ai commandé (FG6134/1 ), malheureusement ce n'est pas le bon, la hauteur et les trous de fixations sous le châssis ne correspondent pas, pourtant c'est la ref que j'ai trouvé sur le pdf FG du Marder.
J'ai bricolé un support maison pour l'instant, mais si vous avez des infos à ce sujet ça m’intéresse beaucoup !
J'ai roulé avec hier, il fonctionne assez bien après quelques réglages carbu.

Les soucis:

- Malgré une couronne neuve, après à peine un plein elle est détruite!
L'entre dent ne se règle pas, je n'ai pas de jeu et j'ai bien respecté l'ensemble pignon de 18 et couronne de 46. (voir photos).
Je pense prendre une couronne acier avec l'adaptateur alu ?
(Bon, c'est vrai que j'ai fait des tests avec grosses accélérations et sauts "soft", sur terrain en terre, mais ça n'a pas du plaire du tout à la couronne...)
[EDIT] en regardant les photos, en fait je me demande si le pignon de 18 ne serait pas trop étroit ??
Pourtant j'ai pris la ref du PDF: FG6432.
(Et le circlips est manquant...)

- Le servo de gaz/frein a une course limitée, si je prend ma radio à volant je n'arrive pas à obtenir l'ouverture complète du papillon de carbu.
C'est une radio bas de gamme et la course des servos n'est pas réglable, juste le Dual rate pour la direction.
Je ne peut pas mettre de palonnier plus grand sur le servo de gaz, à cause de la place limitée que me laissent les servos de direction, et la fixation de la tringle de gaz sur le palonnier du carbu est au plus près de l'axe de papillon.
Si j'inverse les fixations sur le palonnier, les tringles vont se croiser...
L'astuce pour l'instant, c'est que j'utilise une radio à manches, dont le coté gaz est équipé d'un "cran" qui permet de baisser le manche de gaz de 25%.
De cette manière, j'ai 75% pour les gaz (ouverture complète du papillon) et 25% pour le frein, qui est du coup quasi inexistant.
Mais bon, les freins c'est pour les lâches...

- Les amortisseurs arrière sont bizarres, ils sont tout mous et n'amortissent que dalle...
Une fois démontés ils étaient montés avec de la graisse, et n'ont pas de coupelles de volume constant, je ne sais pas si je peut les remplir d'huile ?


Voilà les photos, ne me lynchez pas, j'ai tourné hier soir (sans carrosserie) et je ne l'ai pas encore nettoyé...





























La couronne neuve après 1 plein...

avec un bon coup de propre
cela vas donner encore une belle tuture

Pour ta couronne regarde une chose importante sur le Marder..sur ta plaque de transmission il y à 3 entretoises en alu ( deux en haut et une en bas). les deux du haut sont plus longue que celle du bas donc si l'ancien proprio ne les à pas mis dans cette ordre ta plaque de transmission est forcement de travers donc ton pignon acier bouffe ta couronne plastique!!!!

tu as du boulot effectivement. Concernant la couronne plastique, je ne suis pas surpris, on passe tous a de l'acier ! ( romanito33 a raison regarde également les trois cales ) Pour moi le pack d'accu est vendu comme ça (ce n'est pas du bricolage), seul le support est maison . Pour ton problème du support moteur, les moteurs sont en standard des Zenoah, peut être cela à une incidence (moteur CY).

Pour le reste regarde sur l’éclaté des pièces ;


http://rc-car-online.de/homepage/content/explosionszeichnungen/modelle/fg/marder_beetle_pajero_multi.pdf

Un petit post qui concerne la plaque de transmission

http://fgmarder.forumpro.fr/t332-attention-au-remontage-de-la-plaque-de-transmission

A+

Alain

Merci beaucoup pour toutes ces infos !
J'ai vérifié le montage des entretoises de la plaque de transmission, la petite est bien en bas à gauche, la plaque n'est pas en travers.

Pour le pignon, j'ai fouillé et appris que le 18 étroit (celui que j'ai) c'est le 6432 et le 18 large c'est 6432/1.
Le / correspond aux évolutions apportées aux pièces chez FG d'après ce que j'ai compris.
Mais je pense opter pour le kit couronne acier (6492) et la protection lexan (6423), c'est pas donné mais ça vaudra mieux qu'une couronne par plein !

Pour le support moteur, il semblerait qu'il me faille le 6134, qui correspond au Zenoah G22, qui était celui monté au début.



Moi j'ai le 6134/1, qui correspond au Zenoah G260:



On voit bien la différence d'écartement des trous de fixation au châssis, et la différence d’épaisseur entre les deux.

floflo63 a écrit:Pour le reste regarde sur l’éclaté des pièces ;


http://rc-car-online.de/homepage/content/explosionszeichnungen/modelle/fg/marder_beetle_pajero_multi.pdf

Merci !
J'avais le PDF de chez T2M, il n'est pas aussi complet.
Je comprends mieux maintenant la baignoire et la carrosserie de Pajero, je pense que ceux que j'ai sont des moulages en fibre de ceux d'origine en ABS et lexan.

si tu peut mettre un support moteur au moins sur les deux en alu sa permettrai a ton moteur d’être bien fixé car avec les vibrations ils risque se bougé et alors la

Stouf 28 a écrit:
Je comprends mieux maintenant la baignoire et la carrosserie de Pajero, je pense que ceux que j'ai sont des moulages en fibre de ceux d'origine en ABS et lexan.

Si la carrosserie du Pajero est une copie, elle est vraiment bien faite. Par contre la baignoire , on voit clairement que c'est de la fibre .

Ton entre-dents n'est pas bon!! sûrement roulement HS ou platine de transmission fondue !!! c'est pour ça que tu bouffe des couronnes!!!

A+
Guillaume

floflo63 a écrit:si tu peut mettre un support moteur au moins sur les deux en alu sa permettrai a ton moteur d’être bien fixé car avec les vibrations ils risque se bougé et alors la

Tu veux dire par déformation des supports en plastique ?
Car au niveau fixations en statique ça bouge pas.

floflo63 a écrit:Si la carrosserie du Pajero est une copie, elle est vraiment bien faite.

Oui c'est bien de la fibre, plus épaisse que la baignoire.
Je t'ai fait des photos du dessous et du bobo sur l'aile arrière droite, il n'y a aucun doute.







Par contre, elle pèse une tonne !!
Je crains une surchauffe moteur à cause du poids, pensez vous que je doive ouvrir devant et derrière ?
(Il y a juste la vitre avant gauche qui est découpée en position à moitié ouverte).

Et voilà la carrosserie du Beetle.
Elle est en lexan mais a été très modifiée puisqu'il n'y a plus les ailes.
Il y a juste deux trous à l'avant mais je n'ai pas de plot de fixation sur le châssis, du coup je ne sais pas comment la fixer.

Canto89 a écrit:Ton entre-dents n'est pas bon!! sûrement roulement HS ou platine de transmission fondue !!! c'est pour ça que tu bouffe des couronnes!!!

La platine était saine et le roulement n'avait pas de jeu avant le test, j'y avait fait attention déjà.
J'ai même regardé si l'axe de la couronne n'avait pas tourné et ovalisé le support en plastique, mais ma couronne a l'air de tourner bien rond...
Je vais re vérifier au démontage, merci du conseil.